一、對于空運和海運，危險品分別需要提供什么文件?

危險品空運：國內空港一般要求提供鑒定報告，即貨物運輸條件鑒定報告書，需要到經過CNAS(中國合格評定國家認可**)認可的專業(yè)檢測機構去做，例如北京的迪捷姆空運技術公司(DGM)，上海的上海化工院等等。另外還需要MSDS，以及其他特殊要求的資料，例如鋰電池的UN38.3測試報告。

危險品海運：國內港口一般要求MSDS，危包證等;危包證是針對貨物包裝的，是港監(jiān)海事申報需要用到的文件，包括性能單和使用證，全稱是《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》和《出入境貨物運輸包裝使用鑒定結果單》，需要在商檢機構辦理。鋼瓶裝的氣體貨物也可以到特檢所辦理鍋檢證代替危包證。

二、走空運或者海運，從通知承運商到發(fā)出分別需要多長時間?

運輸時間需要得知起運港和目的港后才能確認。由于問題描述中沒有說明，所以無法確定時效。海運遠洋線如美洲、地東西非，一般需要25~30天左右;稍近一點的中東紅海印巴澳洲等，一般10~20天;東南亞日韓閩臺，大概一周左右。空運的話也是看距離和是直航還是中轉，一般一周內吧。

三、走海運和空運有什么需要注意的地方嗎?

危險品較需要注意的是確定好貨物的危險性，屬于哪類危險品，根據MSDS確定貨物的UN編碼和危險品等級、包裝種類等信息。需要使用UN包裝就按要求使用，以確保安全運輸。危險品瞞報是不可取的，建議采取正規(guī)的渠道出運。

如果是沒有危包證和鑒定報告，如果運輸成本可以接受，也可以從**，在中國香港上船上飛機，不要求危包證和鑒定報告。而從深圳到中國香港可以陸運報關出口，陸運并不涉及危包證。

四、如果一批貨里面有幾個危險品數量很少，比如稀釋劑1瓶，清潔劑1瓶，洗滌劑1瓶，機油1瓶，類似如此，這種情況里供應商那不可能因為賣一瓶產品而給你提供危包證之類的，那應該如何通過正規(guī)渠道出去呢?

這個問題在上面已經回答了，就是從中國香港出了。因為除非滿足限量包裝的要求，否則是危險品就得按要求提供相關的資料。

補充一點：空運根據危險等級，有些是不允許走空運的，海運走危險品都可以。

相關問答：

問：服裝一般選擇空運還是海運?

答：選擇何種方式進出口，主要是根據客戶的需求、成本、時效等綜合考慮的。不管是空運還是海運都可以進出口服裝的，差別就在于時效性和成本費用上。

問：海運和空運的操作流程是什么?

答：海運和空運運輸操作流程

海運托運

編制船期表。外運公司按月編印出口船期表，分發(fā)給各外貿公司及工貿企業(yè)，內列航線、船名及其國籍、抵港日期、截止收單期、預計裝船日期和掛港港口名稱(即船舶停靠的港口)。各外貿公司及工貿企業(yè)據此進行催證、備貨。

辦理托運。

外貿公司在收到國外開來的信用證經審核(或經修改)無誤后即可辦理托運。按信用證或合同內有關裝運條款填寫《托運單》并提供全套單證，在截止收單期前送交外運公司，作為訂艙的依據。

領取裝運憑證。外運公司收到有關單證后，即繕制海運出口托運單，并會同有關船公司安排船只和艙位;然后由船公司據以簽發(fā)裝貨單，作為通知船方收貨裝運的憑證。

裝貨、裝船。外運公司根據船期，代各外貿公司往發(fā)貨倉庫提取貨物運進碼頭，由碼頭理貨公司理貨，憑外輪公司簽發(fā)的裝貨單　　裝船。

換取提單。貨物裝船完畢，由船長或大副簽發(fā)大副收據或場站收據，載明收到貨物的詳細情況。托運人憑上述收據向有關船公司換取提單。

換取提單貨物裝船后，托運人即可向國外買方發(fā)出《裝船通知》，以便對方準備付款、贖單、辦理收貨。如為C%26amp;F或FOB合同，由于保險由買方自行辦理，及時發(fā)出《裝船通知》尤為重要。

空運托運

空運托運。各外貿公司及工貿企業(yè)在備齊貨物，收到開來的信用證經審核(或經修改)無誤后，就可辦理托運，即按信用證和合同內有關裝運條款，以及貨物名稱、件數、裝運日期、目的地等填寫《托運單》并提供有關單證，送交外運公司作為訂航班的依據。

安排貨艙。外運公司收到托運單及有關單據后，會同中國民航，根據配載原則、貨物性質、貨運數量、目的地等情況，結合航班，安排艙位，然后由中國民航簽發(fā)航空運單。

裝貨、裝機。外運公司根據航班，代各外貿公司或工貿企業(yè)往倉庫提取貨物送進機場，憑裝貨單據將貨物送到*艙位待運。

簽發(fā)運單。貨物裝機完畢，由中國民航簽發(fā)航空總運單，外運公司簽發(fā)航空分運單，航空分運單有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交給發(fā)貨人，第二份由外運公司留存，第三份隨貨同行交給收貨人。副本十二份作為報關、財務結算、國外代理、中轉分撥等用途。

發(fā)出裝運通知。貨物裝機后，即可向買方發(fā)出裝運通知，以便對方準備付款、贖單、辦理收貨。

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